• 04 JUIN 15
    Ferrari 550 Maranello

    Ferrari 550 Maranello

    La Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la Ferrari Testarossa. Dessinée par Pininfarina, elle marque le retour de Ferrari au moteur V12 avant pour sa GT, architecture abandonnée après la Ferrari Daytona. Les deux générations intermédiaires, la Berlinetta Boxer (365 GT4 BB et 512 BB), et la Testarossa (Testarossa, 512TR et 512M) étaient construites autour d’un 12 cylindres à plat en position centrale arrière.

    La Ferrari 550 Maranello a été produite de 1996 à 2002. Elle a une répartition du poids très équilibrée de 50/50 avant/arrière. Le moteur, placé en position longitudinale avant, est une version modifiée de celui de la 456 ; un V12 de 5,5 L qui développe 485 chevaux. Le modèle bénéficie d’une évolution sous l’appellation 575M (575 car la cylindrée est revue à la hausse, passant de 5,5 litres à 5,75 litres et M pour « modificata », terme déjà repris par sa devancière 456M).

    La carrosserie des Ferrari Maranello a été déclinée en plusieurs versions ; coupé (550 et 575M Maranello), barquette (550 Barchetta) et un coupé-cabriolet dont le toit qui bascule vers l’arrière a été conçu par le carrossier italien Fioravanti, la Ferrari 575 Superamerica.

    En 2004, le magazine britannique Evo, après un comparatif avec d’autres modèles de prestige, considère que la 550 Maranello est la meilleure voiture de sport de la décennie 1994-20043.

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